深圳迎来共享汽车入驻，本是为求便利，却不料有人打起坏主意，无证居然胆敢上路载客。此次交通执法部门采取强硬措施，一场针对非法营运的百日行动已然开启，这背后并非仅仅是检查几辆车这般容易，更是涉及到整个出行市场的利益较量。
机场高铁站成了非法营运重灾区
现今，有不少深圳的市民进行了反映，于宝安机场以及深圳北站这类地方，一旦出站便会被各类拉客之人给围住，这些人所开的车，既有私家车，又有租来的共享汽车，他们专门去盯着拖着行李箱的旅客。深圳市交通运输行政执法支队留意到了此种情形，决定自今年年初起开始，展开一场为期一百天的“打非治违”集中整治行动。此次行动目标相当明确，也就是要着重打击那些没有运营资质的黑车，特别是那些运用共享汽车来搞非法营运的，因为他们不但扰乱市场，还存有很大的安全隐患。
执法人员在重点枢纽加大了巡查力度，采用便衣暗访与设卡检查相结合的方式，精准识别违规车辆。一位执法队员在现场透露，有些司机专门选深夜航班落地的时段出来拉客，觉得能钻空子，然而还是被逮住了。百日行动启动仅一周，就查获了多起涉嫌无证营运的案件，涉事车辆被暂扣，司机也将面临高额罚款。
滴滴高德被三部门联合约谈
在整治行动展开之际，有三家单位一同采取行动，它们分别是深圳市交通运输局、公安局以及市场监督管理局，这三家单位把滴滴出行与高德打车这两个平台的负责人召集起来开启了一个会议。此次约谈明显充斥着浓烈的较量之感，直接针对两家平台涉嫌对市场秩序造成干扰的情况。监管部门表明，在平台上存在着数量不少的不符合规定的司机以及车辆在暗中进行接单行为，这样地行为不但让合法出租车司机的利益遭受损害，况且还给乘客的安全设置下潜藏的危险。
会议下达要求，两家平台得即刻展开整改，务必要把控好准入关卡，将那些欠缺“人证”以及“车证”的予以清理剔除。滴滴与高德当场表明态度会积极予以配合，然而实际上这并非是它们头一回被约谈了。业内有专业人士作出分析，网约车平台为了能够抢占市场份额，常常是睁着一只眼睛同时又闭着一只眼睛，对一些没有证件的司机采取默许态度，任其先行跑起来再说，而这种“先上车随后再补票”的行为方式，恰恰就是这次监管重拳出击所要根治的顽固病症。
无证网约车抢走饭碗的哥心里憋屈
在深圳从事出租行业跑了十几年的老李，近来愈发觉得这一行难以继续下去。他进行了一番算账，如今一天所拉的客人数量，还不及网约车平台上线之前的一半。他表示很多乘客如今都通过手机叫车，特别是年轻人，招手拦车的情形越来越少。老李指着空荡荡的副驾驶座说道，每天一醒来就得缴纳三百多元的份子钱，再加上油费、车辆保养费用，要是拉不到乘客就得自己往里进行贴补资金。
更让老李他们感到憋屈的是这样一种状况，有些没有证件的网约车根本就不把任何规矩当回事，在机场、口岸这些地方随意停车去招揽乘客，而正规的出租车反倒必须按照规矩去排队。老李的同事老王就碰到过好几次这样的情形，明明清楚地看到有客人在路边招手示意，一脚踩下油门朝着客人驶去，然而却被旁边突然窜出来的私家车抢先了一步，结果那辆车连营运标志都没有打着。像这种不公平的竞争现象，让不少出租车司机心里憋着一股火，可是却又毫无办法。
司机资质审核必须动真格
要将这个乱象彻底根治，关键之处还在于看平台是否能够把司机以及车辆的资质审核切实落实妥当。依据规定，从事网约车运营必须两证完备齐全，司机需要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆要办理《网络预约出租汽车运输证》。这种核验绝不是平台在后台简单勾选一下就行的，得切实与政府数据库实现打通，或者安排专门人员进行线下实地核查，以此保证每一个接单的司机以及每一辆运营的车都是符合规定的。
以往存在一些平台，为求迅速扩张，致使审核形同虚设，甚至于协助司机弄虚作假。举例而言，在疫情防控阶段，便有平台因司机伪造核酸证明，而被给予顶格处罚达15万元。这般不负责任的行径，危害的乃是整个社会的公共安全。如今深圳执法部门明确作出要求，平台务必要构建强制核验机制，一旦察觉仍有无证车辆上线，不但要处罚司机，平台同样需承担连带责任。
停运标准不清晰司机心里没底
出租车司机最怕的事，还有一件，那就是不清楚何时会因何缘由被停运。有司机称，有时只因不打表随口报价，被投诉后就直接面临停运处罚。各地虽有管理条例，例葫芦岛市规定服务质量信誉考核扣满20分就要停运培训，但具体执行时，司机们仍觉得标准不够透明，心里没底。
比如说，在一些特殊阶段，像是疫情那段时间，或者重大活动保障之际，政府部门有可能临时告知部分区域停止运营。这种通知常常来得很突然，方才那些把油箱加满驱车出门的司机们，抵达目的地后才发觉不让驾车行驶了，一整天的辛劳就此泡汤。行业管理者理应思索，于发布这类指令之时，可不可以给司机一个更为明晰的预期，亦或是更为有人情味的缓冲时段，而非让他们被动地去承受损失。
无人驾驶出租车能否带来转机
老问题当前，有人目光转向新技术。青岛疫情时，出租车司机确诊，全市开展大规模核酸检测，因密闭车厢易致病毒传播。若无人驾驶出租车，车上无驾驶员，乘客间无接触，理论上可切断传播链，免像青岛那样的高额防控成本。
确切而言，无人驾驶若要真正大规模地进行铺开，那么还必须去解决技术以及法规方面存在的诸多难题。不过，至少它为行业提供了一种全新的思路，未来的出行服务并非一定得依靠人来开车，或许能够借助技术手段，规避掉许多当下由于“人”的因素而衍生出的矛盾。不管是司机无证运营这种情况，还是疫情期间所存在的传播风险，在无人驾驶的世界当中，这些都有可能不再成为问题了。
平常于机场或者高铁站之际，你有没有遭遇到被黑车司机拉客这般的情形呢？针对此次深圳进行的百日整治行动，你认为能够从根源上把问题给解决掉吗？欢迎在评论区域留言，来分享你个人的看法，同时也别忘了点个赞，将文章给予更多的人看到哟。