当驾驶着车辆行驶在道路上时，最让人担忧害怕的便是车子的里面隐藏着安全方面的隐患，特别是电动车的车架，一旦出现了那用肉眼难以分辨清楚的微小变形之情况，这就如同人患上了那种“内伤”一样，一天天地积累起来往后很有可能引发大的问题，今天就要带领着大家彻彻底底地弄明白怎样给车架去做一次“全身体检”。
肉眼初筛 寻找表面痕迹
检验机车车架是否发生变形，最为简便且直接的办法便是凭借肉眼去查看。寻觅一处光线充裕的所在，蹲下身子，审慎留意车架主体、车头管、脚踏板下方以及后平叉这些关键位置。着重查看油漆表层有无起皮、褶皱，抑或是出现异常的凹陷，这些情形通常乃是金属遭受外力挤压或拉伸的表征。
要是车身表面存有磕碰痕迹，那就得格外留意痕迹周边的金属有无细微的凹凸不平。比如说车头管两侧要是不对称，又或者后轮两侧支架（后上叉）显著一高一低，就算没有专用工具，也能够大致判定车架已然受损，需进一步检查。
简易工具 测量平直度
对于弯曲幅度极小的那种变形，肉眼是很难察觉到的，在这种时候就需要借助工具才行。要准备一根棉线或者细铁丝，将其拉直之后紧贴着车架的主梁，看看线与车架相互之间的缝隙是不是均匀的；还能够用一把长直尺直接靠在车架的表面，使用塞尺去测量缝隙的大小。
具体实施操作之际，能够运用直尺去检测车架纵梁的直线程度，随后借助角尺协助检查横梁跟纵梁的垂直程度。要是发觉某一个段落的缝隙显著变大或者变小，那就表明该地方存在弯曲状况。这恰似木工检验木板是不是平整，通过用直尺一靠就能知晓结果。
动态测试 感受操控反馈
静态测量完毕后，还得开展动态体验。将车扶正，双手握住车把缓缓左右转动，体会有无卡顿或者某个角度格外生涩。要是车架头管变形，转向就会不顺畅；接着双手撒把骑行一小段路程，察看车辆是否跑偏。
于平整路面开展紧急刹车测试，去感受减震器的反应，倘若车架后平叉发生变形，那在刹车时后轮会产生摆动的感觉，还能够寻觅一个人少的小坡，不握住车把让车辆滑行，查看它是不是总会往一边偏，这乃是检验车架整体同心度的取巧办法。
核心节点 关注连接部位
车架的相关连接件所在部位是承受力的关键核心之处，同时还是发生形变的集中严重区域。查看五通（也就是安装中轴的那个位置）到底是不是呈较为圆润的状态，观察其左右两边是不是处于同一条轴线上。能够采用一根已经废弃不用的旧中轴穿置进去，通过转动以此查看是不是存在偏心现象；查看头管的上部以及下部是不是保持平行状态。
值得同等予以关注的是后勾爪，它指的是安装后轮轴的那两个开口。要运用卡尺去测量左右两侧开口到车架某一固定点的距离是不是相同。倘若距离存在差异，那么后轮安装上去就会是歪斜的，骑行的时候不但费劲，而且还会使轮胎磨损的状况加剧。
钢结构检测 原理相通
虽说电动车车架大多是钢材制成，可它变形检测的原理跟建筑钢结构是相似的。钢结构检测会着重留意构件弯曲以及连接节点可靠性，就像高强螺栓的扭矩系数和紧固状态。车架上面螺栓的连接处同样得查看有没有松动、错位。
对待焊接点，能够参照钢结构的无损检测思路。虽说我们无法进行超声波探伤，不过能用放大镜认真查看焊缝周围有没有细微的裂纹。尤其是超过25毫米厚的板材连接处，出现肉眼难以分辨的微裂纹，时间一长就有可能断裂。
预防之道 日常用车细节
要防止车架出现变形情况，预防相较于维修而言更为关键重要。在日常进行停车操作的时候，应尽可能地规避停放在狭窄空间从而遭受其他车辆的挤压；当碰到马路牙子之时，不要强行冲过去，最好是下车推行；在装载重物的情形下，应尽量运用后货架，防止把重物悬在车把或者前筐上面进而导致出现偏载。
车辆定期做“体检”是很有必要的，特别是在经历急刹车或者摔车之后。每月可用粉笔在车架疑似变形的点做标记，观察一段时间。要是发现漆面从标记点开始出现龟裂，那就表明金属疲劳已达极限，需要马上送修或者报废。